| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Оренбурге
Демонтаж трамвайных путей — это комплекс специализированных работ, направленных на полную или частичную разборку рельсового полотна, извлечение шпал и оснований, а также последующую подготовку территории для новых целей. Эта услуга востребована в случаях реконструкции улично-дорожной сети, переустройства промышленных зон, замены изношенных рельсовых линий или полного снятия трамвайной ветки с эксплуатации. Часто к нам обращаются представители бизнеса, управляющие компании и подрядчики, которым требуется освободить участок для строительства, парковки или изменения логистики грузовых потоков. Собственники объектов также инициируют слом трамвайного полотна, когда оно становится препятствием для развития территории или представляет опасность из-за аварийного состояния.
Разборка трамвайных путей — это не просто физическое удаление рельсов. Это технологический процесс, требующий учета множества факторов: глубины залегания шпал, типа основания (бетонное, щебеночное или песчаное), наличия инженерных коммуникаций поблизости и необходимости сохранения целостности соседних объектов. Поверхностный подход здесь недопустим: небрежный снос может привести к повреждению подземных сетей, нарушению устойчивости грунта и дополнительным финансовым затратам на восстановление. Именно поэтому поручать демонтаж трамвайного пути следует специалистам, которые располагают знаниями о конструктивных особенностях рельсовых линий, опытом работы с различными типами покрытий и пониманием нормативных требований к организации подобных работ. Профессиональный подход гарантирует, что снятие трамвайных рельсов пройдет без аварий, с соблюдением временных графиков и с минимальным влиянием на окружающую инфраструктуру.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайных путей всегда адаптируется под конкретные условия объекта. Общий порядок работ предполагает предварительное обследование участка, отключение контактной сети (при необходимости), вскрытие дорожного покрытия и непосредственную разборку путевой решетки. В зависимости от состояния полотна, его длины и доступности техники, специалисты выбирают оптимальную стратегию: от ручной разборки на ограниченных пространствах до применения тяжелой техники при масштабном сносе протяженных веток. Используемый инструмент включает гидромолоты для дробления бетонного основания, рельсорезы для резки металла, лебедки и крановое оборудование для извлечения шпал и перемещения тяжелых элементов. При работе с железобетонными шпалами применяются специальные захваты, а для демонтажа щебеночного балласта — экскаваторы с обратной лопатой.
Безопасность работ стоит во главе угла на каждом этапе. Правила безопасности строго регламентируют действия персонала: обязательное использование касок, защитных очков и спецобуви, ограждение места разбора трамвайных путей, контроль за пылевыделением и вибрацией. Все сотрудники проходят инструктаж, а оборудование регулярно проверяется на исправность. Особое внимание уделяется устойчивости грунта при работе тяжелой техники, чтобы избежать обрушений и травм. Кроме того, мы учитываем требования охраны труда при резке металла и работе с электроинструментом. Грамотная организация и соблюдение всех регламентов позволяют провести слом трамвайной линии с максимальной эффективностью и без простоев, связанных с нарушением техники безопасности.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость демонтажа трамвайного пути формируется индивидуально под каждый проект и не может быть универсальной. Ключевые факторы, влияющие на итоговый расчет, — это общий объем разборки, сложность доступа к объекту, состояние конструктивных элементов и необходимость утилизации образовавшегося мусора. Например, если трамвайная линия проходит в плотной городской застройке, где ограничена работа крупногабаритной техники, возрастает трудоемкость процесса. Также на цену влияет тип основания: бетонное покрытие требует больше времени и ресурсов на вскрытие по сравнению с щебеночным балластом. Заказчик может выбирать различные опции: от простого снятия рельсов до полного цикла с вывозом грунта и планировкой участка.
Для объектов, требующих бюджетного обоснования, расценки в смете могут учитывать государственные сметные нормативы: ФЕР, ГЭСН и классификатор ОКПД 2. Эти ориентиры используются при подготовке сметной документации для муниципальных заказов и крупных подрядных организаций, чтобы обеспечить прозрачность расчетов. Однако окончательная стоимость всегда определяется после выезда специалиста на объект, где он оценивает реальные объемы работ, состояние путей и пожелания заказчика. Мы рекомендуем закладывать в бюджет также затраты на вывоз строительного мусора и утилизацию старых шпал и рельсов, если это требуется по условиям проекта. Такой подход позволяет избежать скрытых доплат и получить точный план расходов до начала демонтажа.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход — это главное преимущество обращения к нам за услугой снятия трамвайных путей. Мы берем на себя полную организацию процесса: от первой консультации до финальной уборки территории. Путь заказчика начинается с онлайн-заявки или звонка, после чего мы согласовываем удобное время для осмотра объекта. На месте специалист оценивает фронт работ, уточняет доступность площадки и выявляет возможные технические сложности. Далее готовится предложение с детальным описанием этапов, сроками и стоимостью, учитывающей все особенности объекта. После подписания договора мы приступаем к подготовке: ограждаем зону разборки, организуем подъезд техники и завоз необходимого инструмента.
Непосредственный слом трамвайного пути выполняется в согласованные часы, с соблюдением тишины и порядка, чтобы минимизировать неудобства для окружающих. По завершении демонтажа команда производит уборку площадки, вывозит строительный мусор и остатки конструкций на полигоны для утилизации. При необходимости мы выполняем планировку освободившегося участка, делая его пригодным для дальнейшего использования. Такой порядок работ позволяет заказчику не вникать в технические нюансы и не тратить время на поиск отдельных подрядчиков для каждого этапа. Чтобы обсудить ваш проект и рассчитать ориентировочную стоимость, достаточно оставить заявку на сайте или позвонить нам. Мы оперативно свяжемся с вами, чтобы предложить оптимальное решение для демонтажа трамвайных путей именно на вашем объекте.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.